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为了维护自己的霸主地位,加入短程客机市场的竞争是波音的必然选择。在上世纪60年代初,对于获得德国汉莎航空公司10架短程客机订单的波音来说,研制一款“客舱宽敞安静、速度适中,并且能够在恶劣条件下飞行”的短程双发客机已经是箭在弦上。1964年11月,在时任波音公司产品研发副总裁杰克·斯坦纳(Jack Steiner)的带领下,波音开始了737机型的研究工作。

来源:方正证券研究源自:《当前时点最看好的行业和标的—8月联合月报》 ;发布时间:2019/08/04 ;报告分析师:胡国鹏更多机构观点:中金:MSCI年内第2次提高A股纳入因子 或引1600亿资金十大券商:A股处黎明前夜 2800-2900仍是市场底线

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也许是因对波音公司的长期表现看好,波音公司3月13日股价在FAA暂停全球所有371架737 Max飞机的飞行、意味着在全球共有50多个国家对波音737 MAX型号客机关上大门的消息传出后,波音股价急跌了3%左右,但在收盘时,股价则小幅反弹收高约0.5%,报377.14美元。3月15日美股开盘后不久,波音股价止跌回升至385.62美元,涨幅一度超过2.5%。

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